Цветовая схема:
C C C C
Шрифт
Arial Times New Roman
Размер шрифта
A A A
Кернинг
1 2 3
Изображения:
  • 628002, г. Ханты-Мансийск, ул. Гагарина, д. 214
  • 8 (3467) 352800
  • office@hmrn.ru
Полная версия
По вопросам перевозки грузов через р. Иртыш в районе сёл Реполово, Тюли обращаться в коммерческий отдел перевозчика по тел. 8-908-828-74-85 и к главам сельских поселений: Выкатной – Щепеткин Николай Герольдович, тел. 8 (3467) 37-61-69; Сибирский – Иванов Андрей Александрович, тел. 8(3467) 37-65-44.

Преимущества газа в качестве топлива для автомобилей

В настоящее время в мире наблюдается ускоренный рост автомобильного парка. В начале 21 века эксплуатировалось более 700 млн. автомобилей, по прогнозам к 2035 году мировой автопарк увеличится до 3 млрд. автомобилей. Автомобильный транспорт является лидером по протяженности транспортных путей, величина которых в настоящее время составляет 28 000 тыс. км., что обусловливает его доступность и сравнительно низкую стоимость.

Кроме достоинств автомобилизации имеются и ее недостатки. Автомобильный транспорт является самым массовым источником загрязнения окружающей среды. В большинстве развитых стран мира на его долю приходится от 50 до 60 % в общем объеме выбросов, а в крупных городах этот показатель составляет от 80 до 90 % и более. Один автомобиль ежегодно поглощает из атмосферы в среднем более 4 тонн кислорода, выбрасывая при этом с отработанными газами примерно 800 кг угарного газа, 40 кг оксидов азота и почти 200 кг различных углеводородов.

Следует отметить, что многочисленные исследования, проводимые ведущими институтами и лабораториями мира, подтверждают наличие процесса глобального изменения климата и это возводится в ранг самых серьезных экологических проблем в наши дни. Основную причину данного процесса связывают с «парниковым эффектом», вызванным резким увеличением концентрации в атмосфере углекислого газа (СО2). Автомобильный транспорт является одним из основных поставщиков СО2 в атмосферу. Значительные размеры выбросов токсичных веществ автомобилями, наносят ущерб здоровью людей, особенно в крупных городах.

Быстрый рост количества автомобильного транспорта (с порождаемыми им проблемами) приводит к необходимости пересмотра традиционных подходов к использованию нефти как к основному и стабильному источнику получения моторных топлив и поиску их заменителей.

В России, как и во всем мире, таким перспективным автомобильным топливом считается газовое топливо. Длительное время широкое его применение сдерживалось доступностью нефти, а также необходимостью вложения значительных денежных средств в разработку новых компонентов для двигателей внутреннего сгорания, газовой аппаратуры, средств для материально-технического обращения газового топлива и много другого. Современный уровень развития науки и техники позволяет более широко внедрять газовое топливо в автомобильный транспорт. Компоненты газового оборудования имеют более высокий ресурс работы (до 25 лет) и приемлемые цены, по сравнению с топливной аппаратурой двигателей, использующих нефтяное топливо.

Газовое оборудование, устанавливаемое на транспортные средства, по функциональному назначению выполняется в двух вариантах: однотопливное и двухтопливное (универсальное).

Однотопливные системы работают только на газе, при этом достигается возможность максимальной реализации потенциальных преимуществ газового топлива. Двигатели с однотопливными системами обладают повышенной степенью сжатия. Это позволяет оптимизировать тепловой процесс и обеспечить минимальный расход топлива и выброс вредных веществ. В современных вновь проектируемых двигателях автобусов и грузовых автомобилей, работающих на сжиженных газах, применяются исключительно однотопливные системы.

Накопленный в Российской Федерации опыт эксплуатации транспортных средств, работающих на компримированном природном газовом топливе, показал, что, по сравнению с нефтяным топливом, использование газомоторного топлива в 2–3 раза увеличивает срок службы моторного масла, свечей зажигания на 40 %; моторесурса двигателя и его межремонтный пробег на 35–40 %, при этом не образуется нагар на поршнях, клапанах и свечах зажигания. Кроме того, у переоборудованных на газовое топливо автомобилей в качестве однотопливных дизельных двигателей, не требуется дорогостоящая топливная аппаратура высокого давления, которая имеет самый малый среди агрегатов двигателя ресурс работы.

Правительством Российской Федерации придается большое значение развитию рынка газомоторного топлива. В целях увеличения количества транспортных средств, использующих природный газ в качестве моторного топлива, Правительством Российской Федерации принято распоряжение от 13.05.2013 № 767-р «О регулировании отношений в сфере использования газового моторного топлива», в соответствии с которым к 2020 году в субъектах Российской Федерации планируемый уровень использования природного газа в качестве моторного топлива на общественном автомобильном транспорте и транспорте дорожно-коммунальных служб составит:

а) в городах с численностью населения более 1000 тыс. человек - до 50 процентов общего количества единиц техники;

б) в городах с численностью населения более 300 тыс. человек - до 30 процентов общего количества единиц техники;

в) в городах и населенных пунктах с численностью населения более 100 тыс. человек - до 10 процентов общего количества единиц техники.

Правительством автономного округа также уделяется большое внимание развитию рынка газомоторного топлива. В состав государственной программы «Развитие транспортной системы
Ханты-Мансийского автономного округа – Югры на 2014-2020 годы», утвержденной постановлением Правительства автономного округа от 09.10.2013 № 418-п, входит подпрограмма «Перевод автотранспорта на использование газомоторного топлива».

В соответствии с указанной подпрограммой планируется реализация следующих мероприятий:

- увеличение количества автотранспортных средств, относящихся к общественному транспорту, регулирование тарифов на услуги по перевозке, в отношении которых проведены мероприятия по энергосбережению и повышению энергетической эффективности, в том числе по замещению бензина и дизельного топлива, используемых автотранспортными средствами в качестве моторного топлива, природным газом, газовыми смесями, сжиженным углеводородным газом, используемыми в качестве моторного топлива, и электрической энергией;

- увеличение количества автотранспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, регулирование тарифов на услуги по перевозке на которых осуществляется в автономном округе;

- увеличение количества автотранспортных средств, использующих природный газ, газовые смеси, сжиженный углеводородный газ в качестве моторного топлива, зарегистрированных на территории автономного округа;

- увеличение доли автотранспортных средств на территории автономного округа, использующих альтернативный вид топлива, в общем объеме автотранспортных средств на территории автономного округа.